Honda
CB1000 Hornet SP
€ 11.990,00
Honda CB1000 Hornet SP monta lo stesso motore quattro cilindri in linea derivato dalla CBR1000RR Fireblade 2017-2019 ma con un picco maggiore di coppia e potenza rispetto alla versione standard. Infatti, il modello SP sviluppa ben 157 CV e 107 Nm (+5 CV e +3 Nm) raggiunti grazie alla nuova valvola allo scarico RC. La CB1000 Hornet SP incarna a pieno la formula vincente che ha portato al successo la famiglia Hornet in tutti questi anni: la denominazione “SP” non è solo legata alla coppia e potenza extra, ma anche alla dotazione ciclistica di altissimo livello. La forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP da 41 mm completamente regolabile (condivisa con il modello standard) è abbinata ad un performante monoammortizzatore Öhlins TTX36, a pinze freno Brembo Stylema ad attacco radiale a quattro pistoncini e al quickshifter di serie.
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Honda CB1000 Hornet SP, la Hornet più potente di sempre
Honda CB1000 Hornet SP è la maxi-naked della gamma d’ispirazione ibrida: da una parte il motore a 4 cilindri in linea di 999 cc che equipaggiava la CBR1000RR Fireblade 2017-2019, dall’altra le linee estetiche della gamma Hornet. Infatti, facendo seguito allo strepitoso successo della bicilindrica CB750 Hornet, CB1000 Hornet mostra al contempo concetti di aggressività e purezza.
Lo sguardo penetrante del gruppo ottico a LED sdoppiato è seguito dal serbatoio scolpito, caratterizzato sui lati dai convogliatori a doppio strato. Il telaio in acciaio contribuisce alla resa estetica in modo discreto, volutamente verniciato in nero, come il telaietto reggisella a traliccio.
Il grande potenziale della ciclistica, unito alla compattezza delle dimensioni e allo stile puro ma aggressivo, ne fa una naked dalle grandi ambizioni. Ecco perché rappresenta l’ideale passaggio alla categoria superiore per tutti quei motociclisti provenienti dalle medie cilindrate.
Honda CB1000 Hornet SP: i dettagli che fanno la differenza
Il cuore pulsante della Hornet 1000 SP è di indole Fireblade, come per il modello standard. Anche in questo caso, infatti, troviamo un propulsore derivato dalla CBR1000RR rimodulato nelle caratteristiche di erogazione. Sul modello SP sono stati ottenuti 157 CV e 107 Nm (+5 CV e +3 Nm rispetto al modello standard) grazie alla nuova valvola allo scarico RC.
Lo scarico RC (Revolutionary Controlled) è dotato di una omonima valvola posizionata nel silenziatore, che rimane sempre chiusa in tutte le marce. Appena si superano i 5.700 giri/min si spalanca completamente permettendo al motore di ‘respirare’ più liberamente e quindi esprimere tutto il suo potenziale al meglio.
Come per il modello standard, Honda ha realizzato una messa a punto dedicata che garantisce una risposta del gas fluida in città e accelerazioni brucianti in qualsiasi marcia. Quando invece la strada è libera la potenza è elettrizzante, portando l’indicatore del contagiri verso la zona del limitatore con una progressione incredibile. Tutto questo è reso possibile anche grazie al cambio, anch’esso trapiantato dalla Fireblade, adattato allo spirito della CB1000 Hornet SP. I rapporti dalla 2^ alla 5^ marcia sono stati accorciati per favorire ripresa e accelerazione, mentre la 6^ offre una velocità di crociera a bassi regimi per trasferimenti rilassati. La frizione assistita con antislittamento è morbida nell’azionamento ed evita le perdite di aderenza della ruota posteriore durante le rapide scalate e le staccate profonde.
Sul modello CB1000 Hornet SP il quickshifter è di serie e dotato di ben 3 livelli di regolazione della sensibilità al pedale. Il quickshifter consente cambi marcia in innesto e in scalata senza dover utilizzare la frizione, grazie alla funzione di doppietta (auto-blip).
Il comando del gas Throttle By Wire (TBW) offre 3 Riding Mode con impostazioni predefinite di Potenza, Freno Motore, Controllo di trazione HSTC e controllo Anti-impennata. A queste si aggiungono 2 modalità USER che consentono la completa personalizzazione dei parametri.
Massima attenzione ai dettagli, di stile e non solo.
La forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) da 41 mm è completamente regolabile, nel precarico molla e nello smorzamento idraulico, sia in estensione che in compressione. Il performante monoammortizzatore Öhlins TTX36 (un upgrade rispetto alla versione standard) permette la regolazione del precarico tramite pomello separato dal corpo ed è completamente regolabile nel freno idraulico in estensione e compressione. Il forcellone in alluminio pressofuso, lungo 619,1 mm, lavora tramite leveraggio progressivo Pro-Link e offre una rigidezza equilibrata fornendo al pilota una chiara sensazione di aderenza e trazione durante la guida.
La pompa freno radiale aziona il potente sistema a doppie pinze Brembo Stylema ad attacco radiale a quattro pistoncini che mordono dischi flottanti da 310 mm. Il disco posteriore da 240 mm è dotato una pinza Nissin monopistoncino. I cerchi vantano un design a 5 razze con diramazione a Y, ispirati a quelli della CBR1000RR‑R Fireblade, e sono pressofusi in lega di alluminio leggera. La sezione degli pneumatici è 120/70-ZR17 all’anteriore e 180/55-ZR17 al posteriore.
La CB1000 Hornet offre prestazioni di altissimo livello a un rapporto qualità/prezzo incredibile, alzando le aspettative dei motociclisti amanti della guida sportiva su strada, sotto ogni punto di vista.
