CB1000GT

DESCRIZIONE

CB1000GT è nata per dominare il segmento sport-touring

Progettata appositamente per i motociclisti che amano viaggiare ma senza rinunciare all’emozione della guida sportiva. Honda ha sviluppato la CB1000GT con un’idea chiara e lo ha rimarcato sapientemente in ogni dettaglio di questa superba sport-tourer.

La base tecnica è quella della Hornet, tuttavia è ben presente il concetto di sportività reinterpretato in chiave turistica (da qui la distintiva denominazione “GT”). In sella alla CB1000GT il pilota ha a disposizione tutto il meglio per macinare chilometri in totale comfort, con una disinvoltura sfacciata tra le curve. Il brillante motore da 1.000 cc è ovviamente il cuore che muove questa strepitosa moto, le cui doti vengono evidenziate dal livello ingegneristico e tecnologico che lo avvolgono. Comfort, dotazioni uniche e linee marcate rendono la Honda CB1000GT LA moto del segmento sport-touring.

In breve, le caratteristiche chiave della CB1000GT

• Motore quattro cilindri da 1.000 cc
• Throttle-By-Wire (TBW)
• Selle sdoppiata per pilota e passeggero
• Sospensioni elettroniche Showa EERA™
• ABS Cornering gestito tramite Piattaforma Inerziale (IMU) a sei assi
• Adesione al progetto Triple Action to Zero

Prestazioni adrenaliniche da sportiva unite al comfort in sella da vera turistica. La ‘GT’ offre un’erogazione corposa e lineare di coppia e potenza, abbinata a un design con linee affilate e aerodinamiche, una ciclistica minuziosa e dotazioni premium con tecnologie di bordo evolute.

Il motore che spinge la CB1000GT è il quattro cilindri in linea di 1.000 cc di derivazione CBR1000RR Fireblade (2017-2019). Eroga una potenza massima di 150 CV (110,1 kW) e un picco di coppia di 102 Nm. Il peso con il pieno è di 229 kg permettendo alla ‘GT’ di raggiungere un rapporto peso/potenza eccellente. La gestione dei parametri dei Riding Mode predefiniti e della modalità USER è affidata al comando del gas Throttle-By-Wire (TBW) e alla Piattaforma Inerziale (IMU).

Le sospensioni elettroniche Showa EERA™ adattano i valori dello smorzamento idraulico in tempo reale, seguendo sia lo stile di guida del pilota che le condizioni del fondo stradale. Inoltre, è possibile regolare il precarico del mono-ammortizzatore posteriore anche in movimento. L’impianto frenante è affidato a due pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini che mordono dischi flottanti da 310 mm all’anteriore e da una pinza monopistoncino su disco singolo da 240 mm al posteriore. Per garantire la massima sicurezza in ogni situazione, l’intervento dell’ABS Cornering è gestito dall’IMU.

Anche con la CB1000GT Honda rinnova il suo impegno verso la sostenibilità ambientale: il parabrezza è realizzato in DurabioTM – una plastica derivata da biomassa – e le scocche delle selle di pilota e passeggero sono realizzate in polipropilene (PP) riciclato.

Le dotazioni di serie della CB1000GT

• Valigie laterali da 65L totali
• Cruise Control
• Parabrezza regolabile manualmente su cinque posizioni
• Manopole riscaldabili
• Paramani
• Cavalletto centrale
• Quickshifter

Anche le tecnologie di bordo sono di primissimo livello e prevedono lo schermo TFT a colori da 5” con connettività Honda RoadSync, avviamento tramite Smart Key e indicatori di direzione a spegnimento automatico con funzione di segnalazione della frenata di emergenza (ESS). Inoltre, il potente impianto frenante con pinze radiali a quattro pistoncini morde i doppi dischi da 310 mm.

SCHEDA TECNICA

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