Gamma Honda 750 2026: la Rivoluzione E-Clutch è la nuova realtà
Dopo la presentazione dello scorso autunno, la nuova generazione di XL750 Transalp e CB750 Hornet è la protagonista assoluta della stagione. La grande novità tecnica che sta facendo discutere i motociclisti è la frizione elettronica Honda E-Clutch, integrata sulla piattaforma bicilindrica da 755 cc. Una scelta talmente centrale per il mercato italiano che Honda ha deciso di proporre queste due best-seller unicamente con questo sistema di serie.
Ma cosa cambia all’atto pratico rispetto a un cambio tradizionale o a un comune quickshifter?
La Tecnologia: Modulazione Attiva vs Semplice Taglio
A differenza di un quickshifter convenzionale – che si limita a tagliare momentaneamente l’accensione o l’iniezione per scaricare gli ingranaggi –, l’E-Clutch agisce direttamente sulla frizione tramite attuatori elettronici.
- Cambiata fluida: il sistema parzializza e gestisce l’innesto della frizione durante il passaggio di marcia. Questo mitiga lo shock di coppia, eliminando il classico “calcio” avvertibile alle basse velocità.
- Integrazione con il Throttle-by-Wire (TBW): sulla piattaforma 750 cc, l’E-Clutch dialoga costantemente con l’acceleratore elettronico e i Riding Mode. Il sistema è adattivo: anticipa il comportamento del motore e adegua la frizione in base alla modalità di guida scelta (es. Rain o Sport).
Sicurezza e Performance: L’Elettronica al Servizio della Ciclistica
L’accoppiata tra E-Clutch e TBW sblocca funzioni derivate dalle supersportive, utilissime sia nell’uso quotidiano che nei viaggi:
- Scalate con Auto-Blip: nelle scalate repentine, il sistema esegue automaticamente la “doppietta” elettronica, coordinando il colpo di gas con lo slittamento assistito della frizione per ingressi curva fluidi.
- Mitigazione del saltellamento: durante le forti decelerazioni, se la ruota posteriore perde carico e tende a saltellare, l’E-Clutch interviene facendo slittare leggermente la frizione anziché lo pneumatico, mantenendo il telaio stabile.
- Zero stress in Città e Off-Road: Il motore non può spegnersi. Questo elimina il rischio di stallo nel traffico urbano o nei passaggi critici in fuoristrada, permettendo di concentrarsi solo sulle traiettorie.
Il controllo resta nelle tue mani: l’E-Clutch affianca il pilota senza sostituirlo. La leva al manubrio rimane esattamente al suo posto: puoi tirarla in qualsiasi momento per riprendere il controllo manuale totale, oppure escludere completamente il sistema dal cruscotto.
Vieni a scoprire di persona la fluidità della gamma 750 cc e a fare tutte le domande tecniche al nostro team. Ti aspettiamo da Centro Moto Lodi!
Autore dell’articolo: Riccardo Buffa